天津港到Cartagena, Colombia 卡塔赫那,哥伦比亚海运费及船期

港口介绍：

         哥伦比亚港口。位于该国北部加勒比海岸。海图编号2434。时区采用西5区。最大吃水11.59米。水的比重1025。潮差0.46米。盛行东北风。领航站在圣费尔南多岛(SAN FERRNANDO)博卡奇卡(BOCA CHICA)的进口，有10位领航员，随时可登船领航。如领航员不在站上，船只可先锚泊，无风天气，应离泊位90米以上锚泊，有风浪时，船舶还是继续航行为宜。船舶靠泊由拖轮推进。港区有二个栈桥码头、西边是NO.1码头，外侧长198米，水深9.15米，内侧长183米，水深8.54－8.84米，内侧水深8.54米，177－183米长的船舶可以靠泊。NO.1码头以西是一个沿岸码头，长134米，水深8.23米，靠泊小船。每条栈桥都有一座仓库。另有六座独立仓库，分别是26701平方米的进仓散杂货、仓库和9372平方米的出仓散杂货仓库，港池中部的沿岸每条和NO2栈桥以东的沿岸小码头是装运和沿河驳运的重要场所。每年约100万吨的经过这里集散。星期六08：00－18：00，星期日不工作。本港有修船、干船坞、汽艇、拖轮、燃料供应、淡水、食品供应和医疗服务。驻港领事有：比利时、哥斯达黎加、智利、丹麦、厄瓜多尔、萨尔瓦多、芬兰、法国、德国、危地马拉、荷兰、洪都拉斯、意大利、黎巴嫩、墨西哥、尼加拉瓜、挪威、巴拿马、秘鲁、瑞典和委内瑞拉。

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拖车业务：

拖车业务分为2种，一种是集装箱拖车业务，另外一种是散货车拖车业务接下来我们会详细介绍一下这两种业务

什么是集装箱拖车业务,进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?

什么是集装箱拖车业务呢，顾名思义是由集装箱车从港口堆场拉着集装箱（大柜，小柜，或者高柜）到产地工厂去装箱，工厂的工人负责把货物装到集装箱里，结束后司机卡车拉着集装箱返回港口堆场，等待有了集港动态，堆场再负责把重箱集港，集完港后等待上船，船来了货物上船。

进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?因为从货物产地工厂到港口还有一段距离需要拖车来完成，集装箱拖车相比散货车来说费用相对高些，但是避免了二次货物损坏，这也是集装箱业务长期存在的理由。

集装箱拖车业务操作流程及注意事项:
　　第一：装货地点(包括厂名)，装货时间，联络方式和人。
　　第二：货物名称：如果是木制品或是含木制品包装的货物，且这些货物是销往澳新或是美加的方向的，这些货物是要做植检或是薰蒸。
　　第三：货物的重量(考虑我司是否可以承载)
　　第四：如是小柜，柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架，如果是2个小柜，结合实际情况，是否可以双拖。

什么是散货车拖车业务，进出口为什么需要散货车业务呢？

什么是散货车拖车业务,司机开着矮车梆或者高栏车去工厂装货，工厂工人负责把货放到车上，司机拉货出发，运到港口堆场卸货，堆场负责把货物放到集装箱里，然后集港上船

进出口为什么需要散货车业务呢？原因很简单，因为这样会省成本，陆运费很便宜，一般散货车都是空车配货，来回载，这是最重要的。缺点就是二次装卸货物容易损坏，当然要是你的货物不容易损坏，您可选择此种拖车模式。

堆场装箱：

什么是堆场装箱，为什么需要堆场装箱

堆场装箱是指工厂负责用散货车把货送到天津港指定的堆场，堆场负责人把货物散货车上卸下来，装到集装箱里边

堆场装箱业务延伸：
1.免费出具堆场装箱方案
2.专人监装，拍照（半箱拍照，半开箱门拍照，整箱箱门铅封照）
3.自己的加固队，专业的加固，角木钢丝绳，打木架卷钢加固等等
4.专业的熏蒸人员，可以出熏蒸公司的证书
5.大件货物，超重货物装箱，人工机力配合
6.按时集港，货物超重能及时解决，不用掏箱

为什么需要堆场装箱

为什么需要堆场装箱,是因为散货车运费比较便宜，堆场跟散货车搭配衔接的，而且有时工厂没有装集装箱的平台，一般工厂得有装集装箱的平台才能装集装箱的，集装箱拖车平台的高度(离地距离)1.45-1.6米。

海关报关：

什么是报关，报关都需要什么资料?

报关是指货物在进口或者出口之前，必须向当地海关申报手续，海关批复了，才可以进口或出口。

按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。

报关都需要什么资料?

报关一般需要看商品编码hscode的监管条件才能知道需要什么资料，一般的必须要的是：箱单，发票，合同，报关委托书，当然现在都是无纸化报关，电子扫描件即可

我们的报关服务：

1.hscode商品海关编码的归类
2.单据只做包括箱单，发票，合同
3.其他单据的代办，比如：两用物项，许可证，商检通关单等等
4.商检验货，海关验货代理