Busan港口海运运输业务由 麦金利物流网 提供,20尺/40尺/40尺高集装箱整箱海运运价咨询,订舱服务,运输我们有着15年的海运经验,对每种产品的海关要求,船东放舱限制,堆场装箱如何安排,我们都样样精通。我们跟船公司Msc,Msk,Cosco,Hbs,everygreen,Apl,达飞CMA,hapag,one,现代,kmtc,oocl,pil,等船东有着常年的合约,yangming,saf,wanhai,zim也价格优惠。
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韩国港口釜山,Busan,Korea海运费查询见下:
箱型 | 20GP | 40GP | 40HQ |
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海运费 | 20 USD | 40 USD | 40 USD |
船公司 | 目的港 | 20gp | 40gp | 40hc | 日期 | |
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Mcc | 天津港-Busan | $185 | $135 | $135 | 2024-03-20 | 详情 |
Kmtc | 天津港-Busan | $175 | $175 | $175 | 2023-04-10 | 详情 |
Mcc | 天津港-Busan | $150 | $200 | $200 | 2023-02-27 | 详情 |
Oocl | 天津港-Busan | $225 | $300 | $300 | 2023-01-07 | 详情 |
Cosco | 天津港-Busan | $280 | $520 | $520 | 2021-03-31 | 详情 |
OOCL | 天津港-Busan | $765 | $780 | $780 | 2020-12-22 | 详情 |
Hapag | 天津港-Busan | $-30 | $-60 | $-60 | 2019-11-16 | 详情 |
达通 | 天津港-Busan | $80 | $160 | $160 | 2019-11-16 | 详情 |
Hanjin | 天津港-Busan | $20 | $40 | $40 | 2019-11-16 | 详情 |
MCC | 天津港-Busan | $100 | $100 | $100 | 2019-11-16 | 详情 |
COSCO | 天津港-Busan | $150 | $150 | $150 | 2019-11-16 | 详情 |
RCL | 天津港-Busan | $150 | $350 | $350 | 2019-11-16 | 详情 |
SINOTRANS | 天津港-Busan | $10 | $20 | $20 | 2019-11-16 | 详情 |
Heung_A | 天津港-Busan | $130 | $260 | $260 | 2019-11-16 | 详情 |
SITC | 天津港-Busan | $20 | $40 | $40 | 2019-11-16 | 详情 |
APL | 天津港-Busan | $130 | $230 | $230 | 2019-11-16 | 详情 |
ANL | 天津港-Busan | $170 | $330 | $330 | 2019-11-16 | 详情 |
K_Line | 天津港-Busan | $20 | $40 | $40 | 2019-11-16 | 详情 |
OOCL | 天津港-Busan | $100 | $100 | $100 | 2019-11-16 | 详情 |
MCC | 天津港-Busan | $250 | $500 | $500 | 2019-11-16 | 详情 |
KMTC | 天津港-Busan | $30 | $50 | $50 | 2019-11-16 | 详情 |
CSCL | 天津港-Busan | $20 | $30 | $30 | 2019-11-16 | 详情 |
以上价格仅供参考,因为船东价格随时变动,请电话联系我们,核实价格!
天津港出发到釜山港口的集装箱照片。
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海运港口的发展离不开集装箱船,堆场。
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港口的发展,离不开船运,离不开集装箱车,叉车也贡献了一份力量。
位于韩国(全称:大韩民国 REPUBLIC OF KOREA)东南沿海,东南濒朝鲜(KOREA)海峡,西临洛东(NAKTONG)江,与日本对马(TSUSHIMA)岛相峙,是韩国最大的港口,也是第五大集装箱港。始建于1876年,在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽,又是金融和商业中心,在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城,有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等,其中机械工业尤为发达,而造船、轮胎生产居韩国首位,水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场机场约28km。该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29~31℃,冬季为-7~9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港,潮差不大,大汛时不超过1.2m,小汛时仅0.3m。港区主要码头泊位如下:码 头 类 别 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深(m)───────── ────── ────── ──────GENERAL & BULK CARGO(散、杂 39 5795 12.5货)CONTAINER (集装箱) 4 1262 12.5OIL QUAY (油码头) 5 863 10── ───48 7920装卸设备有各种岸吊、门吊、可移吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等,其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率:煤每小时装600吨,装卸杂货每天1000吨。最近几年,韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右,几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用,它有大型龙门式集装箱装卸桥,码头面积达63万m∧。集装箱堆场面积达38万m∧。这里每年停靠约2000艘集装箱船,包括自700~800TEU型船,大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下,即全年不中断的24小时作业,每天平均要装卸4~5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU,比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等,进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中,如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理,最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。
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拖车业务分为2种,一种是集装箱拖车业务,另外一种是散货车拖车业务接下来我们会详细介绍一下这两种业务
什么是集装箱拖车业务呢,顾名思义是由集装箱车从港口堆场拉着集装箱(大柜,小柜,或者高柜)到产地工厂去装箱,工厂的工人负责把货物装到集装箱里,结束后司机卡车拉着集装箱返回港口堆场,等待有了集港动态,堆场再负责把重箱集港,集完港后等待上船,船来了货物上船。
进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?因为从货物产地工厂到港口还有一段距离需要拖车来完成,集装箱拖车相比散货车来说费用相对高些,但是避免了二次货物损坏,这也是集装箱业务长期存在的理由。
集装箱拖车业务操作流程及注意事项:
第一:装货地点(包括厂名),装货时间,联络方式和人。
第二:货物名称:如果是木制品或是含木制品包装的货物,且这些货物是销往澳新或是美加的方向的,这些货物是要做植检或是薰蒸。
第三:货物的重量(考虑我司是否可以承载)
第四:如是小柜,柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架,如果是2个小柜,结合实际情况,是否可以双拖。
什么是散货车拖车业务,司机开着矮车梆或者高栏车去工厂装货,工厂工人负责把货放到车上,司机拉货出发,运到港口堆场卸货,堆场负责把货物放到集装箱里,然后集港上船
进出口为什么需要散货车业务呢?原因很简单,因为这样会省成本,陆运费很便宜,一般散货车都是空车配货,来回载,这是最重要的。缺点就是二次装卸货物容易损坏,当然要是你的货物不容易损坏,您可选择此种拖车模式。
堆场装箱是指工厂负责用散货车把货送到天津港指定的堆场,堆场负责人把货物散货车上卸下来,装到集装箱里边
堆场装箱业务延伸:
1.免费出具堆场装箱方案
2.专人监装,拍照(半箱拍照,半开箱门拍照,整箱箱门铅封照)
3.自己的加固队,专业的加固,角木钢丝绳,打木架卷钢加固等等
4.专业的熏蒸人员,可以出熏蒸公司的证书
5.大件货物,超重货物装箱,人工机力配合
6.按时集港,货物超重能及时解决,不用掏箱
为什么需要堆场装箱,是因为散货车运费比较便宜,堆场跟散货车搭配衔接的,而且有时工厂没有装集装箱的平台,一般工厂得有装集装箱的平台才能装集装箱的,集装箱拖车平台的高度(离地距离)1.45-1.6米。
报关是指货物在进口或者出口之前,必须向当地海关申报手续,海关批复了,才可以进口或出口。
按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物,必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站,并由货物所有人向海关申报,经过海关放行后,货物才可提取或者装船出口。
报关一般需要看商品编码hscode的监管条件才能知道需要什么资料,一般的必须要的是:箱单,发票,合同,报关委托书,当然现在都是无纸化报关,电子扫描件即可
1.hscode商品海关编码的归类
2.单据只做包括箱单,发票,合同
3.其他单据的代办,比如:两用物项,许可证,商检通关单等等
4.商检验货,海关验货代理