孟加拉港口吉大港,Chittagong,Bangladesh海运费查询见下：
天津港到Chittagong, Bangladesh 吉大港, 孟加拉海运费 是小柜(20GP)海运费是5500美元,大柜(40GP)海运费是7500美元,高柜(40HQ)海运费是7500美元.
天津港到孟加拉航程一般需要25天
| 箱型 | 20GP | 40GP | 40HQ |
|---|---|---|---|
| 海运费 | 5500 USD | 7500 USD | 7500 USD |
船期表
吉大港港口其他船东海运费查询
| 船公司 | 目的港 | 20gp | 40gp | 40hc | 日期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mcc | 天津港-Chittagong | $1195 | $1445 | $1445 | 2024-03-05 | 详情 |
| Mcc | 天津港-Chittagong | $1000 | $1250 | $1250 | 2023-09-17 | 详情 |
| Emc | 天津港-Chittagong | $1100 | $1200 | $1200 | 2023-07-28 | 详情 |
| One | 天津港-Chittagong | $1200 | $1300 | $1300 | 2023-07-13 | 详情 |
| Kmtc | 天津港-Chittagong | $1250 | $1350 | $1350 | 2023-04-07 | 详情 |
| Oocl | 天津港-Chittagong | $860 | $810 | $810 | 2023-03-03 | 详情 |
| Hmm | 天津港-Chittagong | $750 | $950 | $950 | 2023-03-03 | 详情 |
| Mcc | 天津港-Chittagong | $700 | $900 | $900 | 2023-02-27 | 详情 |
| Msc | 天津港-Chittagong | $1200 | $2000 | $2000 | 2023-02-10 | 详情 |
| One | 天津港-Chittagong | $3800 | $6400 | $6400 | 2022-04-18 | 详情 |
| Mcc | 天津港-Chittagong | $5500 | $7500 | $7500 | 2022-02-17 | 详情 |
| Cosco shipping | 天津港-Chittagong | $2500 | $3600 | $3600 | 2021-10-14 | 详情 |
| Emc | 天津港-Chittagong | $3200 | $5000 | $5000 | 2021-09-05 | 详情 |
| Msc | 天津港-Chittagong | $1600 | $3100 | $3100 | 2021-05-29 | 详情 |
| PIL | 天津港-Chittagong | $1944 | $3316 | $3316 | 2021-03-12 | 详情 |
| Zim | 天津港-Chittagong | $1800 | $2300 | $2300 | 2021-01-31 | 详情 |
| Mcc | 天津港-Chittagong | $2650 | $3700 | $3700 | 2021-01-24 | 详情 |
| One | 天津港-Chittagong | $2400 | $3200 | $3200 | 2021-01-11 | 详情 |
| OOCL | 天津港-Chittagong | $2460 | $3210 | $3210 | 2020-12-24 | 详情 |
| Evergreen | 天津港-Chittagong | $1300 | $1485 | $1485 | 2020-11-14 | 详情 |
| Emc | 天津港-Chittagong | $1500 | $1500 | $1500 | 2020-04-16 | 详情 |
| emc | 天津港-Chittagong | $1700 | $1700 | $1700 | 2020-04-04 | 详情 |
| One | 天津港-Chittagong | $1050 | $1200 | $1200 | 2020-02-21 | 详情 |
| Speeda | 天津港-Chittagong | $1200 | $2000 | $2000 | 2019-11-16 | 详情 |
| OOCL | 天津港-Chittagong | $1250 | $1750 | $1750 | 2019-11-16 | 详情 |
| COSCO | 天津港-Chittagong | $1250 | $1250 | $1250 | 2019-11-16 | 详情 |
| MCC | 天津港-Chittagong | $1420 | $1625 | $1625 | 2019-11-16 | 详情 |
| MSK | 天津港-Chittagong | $950 | $1700 | $1700 | 2019-11-16 | 详情 |
| CMA | 天津港-Chittagong | $1600 | $1600 | $1600 | 2019-11-16 | 详情 |
| ANL | 天津港-Chittagong | $1150 | $2123 | $2123 | 2019-11-16 | 详情 |
| Hanjin | 天津港-Chittagong | $775 | $800 | $800 | 2019-11-16 | 详情 |
| IRISL | 天津港-Chittagong | $950 | $2000 | $2000 | 2019-11-16 | 详情 |
| Hapag | 天津港-Chittagong | $1250 | $1225 | $1225 | 2019-11-16 | 详情 |
| WanHai | 天津港-Chittagong | $1400 | $1900 | $1900 | 2019-11-16 | 详情 |
| Saf | 天津港-Chittagong | $1284 | $2234 | $2234 | 2019-11-16 | 详情 |
| Heung_A | 天津港-Chittagong | $1150 | $2250 | $2250 | 2019-11-16 | 详情 |
| Evergreen | 天津港-CHITTAGONG | $1200 | $1750 | $1750 | 2019-11-16 | 详情 |
| CSCL | 天津港-chittagong | $1000 | $1600 | $1600 | 2019-11-16 | 详情 |
| MOL | 天津港-Chittagong | $1225 | $1635 | $1635 | 2019-11-16 | 详情 |
| YML | 天津港-Chittagong | $1100 | $1600 | $1600 | 2019-11-16 | 详情 |
| APL | 天津港-Chittagong | $1305 | $1980 | $1980 | 2019-11-16 | 详情 |
| RCL | 天津港-Chittagong | $1420 | $2430 | $2430 | 2019-11-16 | 详情 |
| PIL | 天津港-Chittagong | $975 | $1300 | $1300 | 2019-11-16 | 详情 |
| 司马泰克 | 天津港-Chittagong | $1250 | $2350 | $2350 | 2019-11-16 | 详情 |
| SM | 天津港-Chittagong | $1150 | $1400 | $1400 | 2019-11-16 | 详情 |
| SM | 天津港-Chittagong | $1150 | $1150 | $1150 | 2019-11-16 | 详情 |
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天津港出发到吉大港港口的集装箱照片。
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港口的发展,离不开船运,离不开集装箱车,叉车也贡献了一份力量。
港口介绍：
港口性质：海湾河口港、设有出口加工区、基本港（M）# 经纬度：22°18′N，091°48′E# 位于孟加拉（全称：孟加拉人民共和国THEPEOPLE'SREPUBLICOFBANGL-ADESH）东南沿海的卡纳富利（KARNAPHULI）河下游，距河口约8nmile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的东北侧，是孟加拉的最大海港。始建于16世纪。工商业发达，主要工业有棉、麻纺织品、茶叶加工、炼油、玻璃及化肥等。它是全国第二大城市，又是全国外贸进出口门户。铁路可直达首都达卡。港口距机场约9km。 该港属热带季风气候，盛行南─西南风。年平均气温13～29℃，每年雾日有20天，雷雨日有50天。全年平均降雨量约2800mm。平均潮高：高潮为4m，低潮为0.5m。 港区主要码头泊位有11个，最大水深约10m。装卸设备有各种岸吊及拖船等，其中岸吊最大起重能力达125吨。铁路线可直达码头进行装卸作业。谷物仓筒容量达17万吨，水泥储存能力为4万吨，磷酸盐储存能力为12.7万吨，集装箱场地面积为1.4万m∧<2>。另有9个河上泊位，可用于干货船过驳作业。大船锚地最大可靠6万载重吨的油船。该港出口加工区始建于1984年，面积达260公顷。1992年集装箱吞吐量为16万TEU。主要出口货物为黄麻、棉花、蛋品、纸张、豆饼及畜产品等，进口货物主要有谷物、煤、水泥、化肥、木材、糖、盐、油、车辆及机器等。
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