波兰港口格但斯克,Gdansk,Poland海运费查询见下：
天津港到Gdansk, Poland 格但斯克,波兰海运费 是小柜(20GP)海运费是800美元,大柜(40GP)海运费是1400美元,高柜(40HQ)海运费是1400美元.
天津港到波兰航程一般需要30天
| 箱型 | 20GP | 40GP | 40HQ |
|---|---|---|---|
| 海运费 | 800 USD | 1400 USD | 1400 USD |
船期表
格丁尼亚港口其他船东海运费查询
| 船公司 | 目的港 | 20gp | 40gp | 40hc | 日期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Msc | 天津港-Gdansk | $710 | $1010 | $1010 | 2023-05-25 | 详情 |
| Cosco | 天津港-Gdansk | $6250 | $11500 | $11500 | 2022-07-01 | 详情 |
| Emc | 天津港-Gdansk | $8500 | $13600 | $13600 | 2022-03-03 | 详情 |
| Emc | 天津港-Gdansk | $9500 | $15900 | $15900 | 2021-09-27 | 详情 |
| YML | 天津港-Gdansk | $8550 | $14650 | $14650 | 2021-09-24 | 详情 |
| Cosco | 天津港-Gdansk | $3350 | $6500 | $6500 | 2021-04-04 | 详情 |
| Hpl | 天津港-Gdansk | $4100 | $8100 | $8100 | 2021-02-22 | 详情 |
| Cosco | 天津港-Gdansk | $850 | $1700 | $1700 | 2020-05-07 | 详情 |
| K_Line | 天津港-Gdansk | $1200 | $2200 | $2200 | 2019-11-16 | 详情 |
| CMA | 天津港-Gdansk | $1000 | $2000 | $2000 | 2019-11-16 | 详情 |
| MSK | 天津港-Gdansk | $675 | $1200 | $1200 | 2019-11-16 | 详情 |
| APL | 天津港-Gdansk | $900 | $1600 | $1600 | 2019-11-16 | 详情 |
| APL | 天津港-Gdansk | $1500 | $2700 | $2700 | 2019-11-16 | 详情 |
| COSCO | 天津港-Gdansk | $800 | $1400 | $1400 | 2019-11-16 | 详情 |
以上价格仅供参考，因为船东价格随时变动，请电话联系我们，核实价格！
天津港出发到格但斯克港口的集装箱照片。
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海运港口的发展离不开集装箱船，堆场。
天津麦金利国际货运代理介绍：
我们公司的优势航线，因为经常做这条航线，所以我们清楚地知道哪个船东有船期的优势，哪个船东船期快，哪个船东船期慢，哪个船东运价低，哪个船东运价高，还知道哪个船东Gdansk, Poland 格但斯克,波兰性价比最好，最高。每个船东到是周几的船，根据您的货好时间给你做出最优的物流方案，让收货人早日收到货。
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港口的发展,离不开船运,离不开集装箱车,叉车也贡献了一份力量。
港口介绍：
位于波兰（全称：波兰共和国 THE REPUBLIC OF POLAND）北部沿海格但斯克（GDANSK）湾的西岸，外有海尔（HEL）半岛作为屏障，濒临波罗的（BALTIC）海的东南侧，是波兰第三大港。早在第二次世界大战时已是波罗的海沿岸最繁忙的港口之一。此后，格港确立了波兰的装卸杂货、集装箱货及干散货的多用途港的地位。该港装卸杂货的中转货物占整个波兰的绝大部分。格港还是远洋渔业基地。主要工业有造船、食品加工、造纸和服装等。港口距机场约35km，距格但斯克（GDANSK）港约17n mile。该港属温带大陆性气候，年平均气温最冷月约-5℃，最热月约20℃。严寒时有冰冻，但有破冰船协助，不影响航行。全年平均降雨量约700mm。无潮汐。本港有防波堤防护，主要码头泊位如下： 码 头 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大吃水（m） ───────── ────── ────── ────── GENERAL & BULK （散、杂货） 17 4509 11 CONTAINER （集装箱） 5 1461 10.7 OIL QUAY （油码头） 1 200 11.3 ─── ─── 23 6170装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、抓斗吊、多用途吊、浮式卷扬机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达300吨。集装箱码头是波兰第一个计算机化的码头，面积达40公顷，可同时堆放集装箱7000TEU。油码头最大可靠3.5万载重吨的油船。散、杂货码头有特殊货物仓库及露天堆场等。煤炭装卸效率每小时可装400吨。大船锚地水深达14m。该港每年入港船舶达2000余艘，其中70％为远洋船舶。有30余条定期班轮开往世界各地。主要出口货物为煤、生铁、木材、水泥、食品及杂货等，进口货物主要有铁砂、化肥、棉花、粮谷及液体货等。1992年集装箱吞吐量为12万TEU，年货物吞吐能力约2400万吨。在节假日中，如果有正当理由并经批准，可安排加班，加班费率为50％～100％。
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您可能还需要以下业务:
拖车业务：
拖车业务分为2种，一种是集装箱拖车业务，另外一种是散货车拖车业务接下来我们会详细介绍一下这两种业务
什么是集装箱拖车业务,进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?
什么是集装箱拖车业务呢，顾名思义是由集装箱车从港口堆场拉着集装箱（大柜，小柜，或者高柜）到产地工厂去装箱，工厂的工人负责把货物装到集装箱里，结束后司机卡车拉着集装箱返回港口堆场，等待有了集港动态，堆场再负责把重箱集港，集完港后等待上船，船来了货物上船。
进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?因为从货物产地工厂到港口还有一段距离需要拖车来完成，集装箱拖车相比散货车来说费用相对高些，但是避免了二次货物损坏，这也是集装箱业务长期存在的理由。
集装箱拖车业务操作流程及注意事项:
第一：装货地点(包括厂名)，装货时间，联络方式和人。
第二：货物名称：如果是木制品或是含木制品包装的货物，且这些货物是销往澳新或是美加的方向的，这些货物是要做植检或是薰蒸。
第三：货物的重量(考虑我司是否可以承载)
第四：如是小柜，柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架，如果是2个小柜，结合实际情况，是否可以双拖。
什么是散货车拖车业务，进出口为什么需要散货车业务呢？
什么是散货车拖车业务,司机开着矮车梆或者高栏车去工厂装货，工厂工人负责把货放到车上，司机拉货出发，运到港口堆场卸货，堆场负责把货物放到集装箱里，然后集港上船
进出口为什么需要散货车业务呢？原因很简单，因为这样会省成本，陆运费很便宜，一般散货车都是空车配货，来回载，这是最重要的。缺点就是二次装卸货物容易损坏，当然要是你的货物不容易损坏，您可选择此种拖车模式。
堆场装箱：
什么是堆场装箱，为什么需要堆场装箱
堆场装箱是指工厂负责用散货车把货送到天津港指定的堆场，堆场负责人把货物散货车上卸下来，装到集装箱里边
堆场装箱业务延伸：
1.免费出具堆场装箱方案
2.专人监装，拍照（半箱拍照，半开箱门拍照，整箱箱门铅封照）
3.自己的加固队，专业的加固，角木钢丝绳，打木架卷钢加固等等
4.专业的熏蒸人员，可以出熏蒸公司的证书
5.大件货物，超重货物装箱，人工机力配合
6.按时集港，货物超重能及时解决，不用掏箱
为什么需要堆场装箱
为什么需要堆场装箱,是因为散货车运费比较便宜，堆场跟散货车搭配衔接的，而且有时工厂没有装集装箱的平台，一般工厂得有装集装箱的平台才能装集装箱的，集装箱拖车平台的高度(离地距离)1.45-1.6米。
海关报关：
什么是报关，报关都需要什么资料?
报关是指货物在进口或者出口之前，必须向当地海关申报手续，海关批复了，才可以进口或出口。
按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。
报关都需要什么资料?
报关一般需要看商品编码hscode的监管条件才能知道需要什么资料，一般的必须要的是：箱单，发票，合同，报关委托书，当然现在都是无纸化报关，电子扫描件即可
我们的报关服务：
1.hscode商品海关编码的归类
2.单据只做包括箱单，发票，合同
3.其他单据的代办，比如：两用物项，许可证，商检通关单等等
4.商检验货，海关验货代理